Light Rail Inspections

RTD每年对所有120英里的轨道进行一次超声波检查.

工作人员每90天巡视整个系统一次，进行额外的测量，并仔细记录异常情况. 每季度的步行检查允许该机构进行测量, collect thousands of data points, identify recurring issues, and analyze patterns. 实际检查月份可以在一个季度内调整.

Turnout inspections are conducted monthly.

工作人员每周两次使用高铁车辆检查所有走廊和铁路线路，以仔细评估轨道的速度. 高铁车辆在检查道口和道岔时，行驶速度不超过每小时5英里, and up to 15 MPH elsewhere on the system. 这些车辆速度使工作人员能够有效地进行轨道检查.

Track inspections are conducted every 90 days, 东南走廊当时也要进行检查.

No. 随着维修工作的完成，减速区的限速将继续取消.

No. Prior to conducting the May 2024 inspections, RTD没有预料到预防性维修问题会被发现并导致速度限制.

进行检查是为了告知机构未来可能需要解决的预防性维护或目前存在的问题. 2024年5月进行的东南走廊检查是为了向RTD提供有关其资产的信息, and the track was due to be inspected at that time.

所有运输机构都进行定期检查，以发现预防性维修问题和缺陷. 通过早期干预工作和维护来解决问题和缺陷, RTD能够确保所有铁路资产处于良好的维修状态. 预防性维护支持RTD的工作，以避免更大的中断和主要的基础设施问题.

从2024年5月开始，RTD开始使用增强的检查方法. Enhanced inspections include a more in-depth, 对整个铁路系统及其基础设施进行定期评估. Under this enhanced process, RTD现在每个季度进行25次铁路检查，而不是以前的4次. 加强的检查提高了RTD主动管理资产的能力，并为大规模的更新和重建工作制定了计划.

Specifically, 训练有素的工作人员使用高铁(hy-rail)车辆以可以仔细检查轨道的速度每周两次乘坐整个系统. In accordance with Section 3.美国公共交通协会(APTA)的铁路检查标准(APTA RT-FS-S-002-02, Rev. 1) tracks “must be inspected weekly on foot, 或者以允许检测到不符合[APTA的]标准的速度行驶在轨道上(见第2页)。.“在检查地面道口和开关时，高铁车辆的行驶速度不超过每小时5英里, 其他地方的时速最高可达15英里. 这些车辆速度使工作人员能够有效地进行轨道检查. Additionally, 工作人员每90天巡视整个系统一次，进行额外的测量，并仔细记录异常情况.

作为加强检查的一部分，RTD还改进了其记录保存程序. 保持更可靠的记录和全面的文件使该机构能够识别反复出现的问题, analyze patterns, take measurements over time, and discover trends across the entire rail system. 它还确保了检查过程的一致性，并提高了与利益相关者的透明度, customers, and the community.

In 2023, RTD发起了回归基本的战略倡议, 优先强调保持机构的所有资产处于良好的维修状态. 像其他公共交通机构一样，RTD的资产在其使用寿命内处于不同的年龄.

RTD的所有固定资产都要定期进行监测和检查，以确保其安全运行, accessible, and dependable services. 定期检查可以确保公众之前对该系统的投资保持完整，这也是监管机构所要求的. 检查也是有效铁路管理的一个重要组成部分, contributing to the safe, reliable, and efficient operation of RTD’s rail system.

美国公共交通协会(APTA)已经建立了定期检查和维护固定结构轨道交通轨道的标准. APTA’s standards include periodic visual, electrical, 对影响安全可靠运行的部件进行机械检查. 本标准还确定了执行定期检查和维护任务的轨道交通系统雇员或承包商的必要资格.

RTD began using APTA’s standards (APTA RT-FS-S-002-02, Rev. 1) in May 2024. 该标准指引员工评估及核实铁路运输公司的轨道是否安全及按设计运作. 该标准还通过注意预防性维护来支持铁路网的可靠性, 它大大降低了危险和失败的风险.

As outlined on page 20 of APTA’s standards, 目前每小时10英里的限速是在最低限度的补救措施之后实施的. Depending on the size of the railhead burn, which is referred to as “wheel burn” in Table 11c, 所需的最低补救措施是降低速度，直到问题得到解决. 对东南走廊沿线的每一次铁路车头燃烧都进行了深度和尺寸测量.

Prior to adopting APTA’s standards, RTD使用内部开发的过程进行检查，其中包括较不频繁的检查.

Yes. 铁路运输署会继续定期检查整个轻轨系统和轨道基础设施. 由训练有素的人员定期进行检查. 该机构超过120英里的轻轨轨道每90天检查一次. If warranted, 速度限制在检查后到位，直到维修问题得到解决.

Yes. In accordance with APTA’s standards在美国，铁路磨削是东南走廊沿线铁路头燃烧的一些实例的一种选择. 这一补救行动将在必要的时间和地点采取.

In 2022, RTD向科罗拉多州公用事业委员会(PUC)自我报告称，19街和Stout街交叉口的铁路状况低于正常铁路活动的行业可接受标准. PUC批准了RTD提出的纠正行动计划，概述了该机构未来将采取的步骤，以确保其轻轨轨道按照最高行业标准进行检查和维护. 最近的检查是按照RTD的纠正措施计划进行的, 其中包括发现问题时的速度限制.

轨头烧伤是指轨顶表面的损坏，即所谓的轨头. 它主要是由车轮摩擦引起的，并导致微小裂纹和表面不规则的形成. Over time, this damage can affect the smoothness of the rail, 可能危及安全，需要维护或更换轨道.

RTD始终坚持最高水平的安全标准, 即使它会对计划服务和准时性能造成影响. 如果铁路头烧伤没有得到充分解决和轨道维护, the issue has the potential to cause cracks. 列车以低于正常速度运行，以确保乘客和员工在维修完成前的安全. 在目前的速度限制下，东南走廊的轻轨轨道仍然可以安全运行.